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La suspensión trasera de Ford Mustang GTD cuenta con una arquitectura de balancín y bieletas de enlace integral en la que los amortiguadores interiores con válvula de carrete adaptativa y los muelles helicoidales están dispuestos en un patrón horizontal cruzado e integrados en un subchasis tubular de estilo automovilístico resistente, rígido y de peso reducido.
La exclusiva arquitectura crea una relación de movimiento de la varilla de empuje al amortiguador de 1:1 para que el vehículo responda con precisión a las condiciones de la pista.